首先，这个想法是我早上给手机换电池想到的，不知道之前是否有人想过。现有电动汽车或者混合动力汽车，其动力电池都是固定或半固定在车体内。汽车提供商也是动力提供商。消费者通过购买电动汽车间接购买动力电池，而为了维护电动汽车的行驶和充电需要，在城市和乡村需要设立大量的电动汽车充电柱或充电站。间接增加使用成本。

　　而我的设想，最根本的就是像手机换电池一样，将电动汽车与动力电池分离。电动汽车提供商将只负责生产汽车的使用部件，而电池提供商则负责生产动力电池（锂电池，或者更高效率的其他电池）。消费者买到手里的汽车将不在涵盖电池部件，而电池将基本通过租借的方式提供。我们可以有效的利用现有加油站，通过电力扩容建立所谓的电池租借站。当电动汽车没电的时候，我们需要的不是将汽车开到有限的充电站充电，而是开到电池租借站。通过1块无电电池+租金交换获得1块新满电电池的模式。在租借站进行替换。以此来节约充电时间，乃至整体设备维护的成本投入。

　　此外，最好设立动力电池行业标准和设定动力提供标准。行业标准不说，就说动力提供标准。以我的设想，首先是统一电池的接入口和统一电池外观尺寸。这样，任何厂家生产的电池都可以统一插入和拔出。然后根据一定可量化标准来限定电池的单位。譬如，将一块电池可以提供一辆1吨重的汽车以50KM/H匀速在平路上行驶200KM的动力，设定为1单位动力电池。以此类推，当我们的汽车需要更大或更持久的动力时，我们可以通过简单增加同等单位的电池数量，或更换提供更高单位的电池来达到目的。

　　同时，我们可以在每块电池上植入芯片，建立唯一的档案编号。在插入汽车时，通过车载电脑自动读取电力情况和电池编号，使用时间，生产日期，更换站点信息等。当在其他地方拔出电池，车载电脑会自动记录信息甚至直接拨通电话报警。这样可以防止盗抢。甚至可以建立类似自动售货机的自动电池租借站。或者，在电池上安装伸缩把手和安全锁，这样可以在停车后在车内插上安全锁，然后卸下电池拿回家充电。

　　以我的设想，未来电动汽车可以以这样一种情景使用。当我们买回一辆新电动汽车后，我们可以通过4S店的代办点缴纳押金租借来我们第一块电池。然后办理专门的充电缴费IC卡或者将银行账户关联。当我们使用我们的新车开车出门行驶一段时间后，车载电脑会提示电力不足，我们可以根据GPS的指引到达最近的无人自动电池租借站（曾经的加油站）。我们可以通过蓝牙或红外线将车载电脑与租借站电脑链接，或者下车插卡链接。然后，我们在同租借站链接核准后，拔下没电的电池，放入自动租借站的回收接口内。当通过车载电脑缴费或插卡缴费后，我们将获得一块新的满充电电池。然后将该电池重新插入汽车的接口里。车载电脑和安全锁将重新录入新的电池信息和备份曾经的电池使用信息。然后我们上车启程。前后只需花费2分钟。