人类迈入21世纪，新世纪的曙光给予了人类更美好的未来！英特网的普及、3G时代的到来，国际空间站进一步的开发合作。仿佛进入了新世纪带给我们人类的第一感觉就是：21世纪太美好了她给我们带来太多美好的东西。但就在人类为迎接新世纪的曙光而欢心舞蹈的同时却也有很多人在默默为我们地球的不可再生能源的过度开发和利用而担忧。

　　展望我们人类的上个世纪：人类发明了塑料，人类发明了冰箱，人类发明了汽车。而人类进入新世纪以来，随着世界人口的不断增加和不可再生能源的进一步开发利用，全球也必将出现严重的资源浪费和资源短缺等问题。据有关专家估计，在未来全球可够开采的能源中：石油的开采量是50年，煤是300年，天然气不到50年，在人类面临着严峻的生存压力和逐渐减少物种资源我们人类该何去何从呢?在面对着日趋恶化的全球环境和日益枯竭全球资源，我们人类自身又该做些什么呢？这越来越引起了人们的普遍关注和思考。

　　据最新调查结果显示：地球资源过渡开发利用，全球的资源比以往减少了一半，而由于人类在过去30年经济活动，地球的物种却减少了35%。这就意味着自人类进入工业时代以后，地球将耗尽三分之二的自然资源同时这也给我们的地球带来了百分之八十的有害气体，这其中排放危害气体最大的就是汽车。

　　2009年12月7日，世界联合国气候变化大会在丹麦的哥本哈根举行，会上就全球变暖和全球资源浪费、减少全球气体排放及新能源的开发利用做了激烈的讨论。但针对全球变暖的问题。我想大家也都明白，导致全球气候变暖的直接因素是大气中的二氧化碳增多，臭氧层的破坏。而导致大气中的二氧化碳增多的主要罪魁祸首就应该是汽车。据有关数据显示：人类进入新世纪以来，仅2004年世界汽车保有辆就已突破8亿辆大关，创下以往任意一个时期历史新高；2007年二氧化碳排放量比1990增长了16%, 这其中汽车尾气排出的二氧化碳就高达一个天文数字；世界年平均气温将增长1.5~4.5℃，而全世界海平面平均比上个世纪上升了100多毫米。从上面数据我们可以看出，在失去了大气臭氧层的保护伞下，我们的地球在开始逐渐变暖。我们赖以生存的地球家园正一步步的遭受着汽车尾气排放出的二氧化碳的侵害，人类所生存的星球和人类所居住的环境也正一步步面临着严峻的生存危机和严峻的生存挑战。所以针对这样的问题，世界上很多专家和学者都在讨论：世界未来的汽车是不是该向绿色、环保型方向发展，世界未来的汽车是不是该向新能源汽车这一领域发展？这是摆在世人面前一个共同的话题。

　　进入新世纪以后，中国在新能源领域发展迅速，而且也成为中国经济快速增长的一个重要增长点。尤其近几年来，中国加大了新能源开发和利用，像水能发电、风能发电应用效果比较明显，奉外像太阳能、核能、生物能等技术的开发和研制也初露端倪。而就目前用在新能源汽车领域来说，还处在起步阶段。新能源汽车开发无非有太阳能，电能，生物燃料能，油电混合型这么几种。新能源汽车的兴起，无疑让我们看到了未来汽车在新能源领域的希望同样也让我们看到了未来汽车发展的走向。虽然新能源汽车有零排放、环保这一概念，但世界各国在对新能源汽车的开发和应用方面依然相当缓慢，不说别的，就拿新能源的性能和使用方面就收到若干种条件的制约。下面我就为大家列举几种：

　　一、首先是电能

　　如太阳能汽车。太阳能虽然具有绿色环保的概念，但是受到电能消耗快的和行驶速度慢的影响，很难被广为普及；除此以外，太阳能汽车还会收到受到天气、路况等不利因素制约，因而更难被普及。

　　二、氢能源汽车

　　早在20世纪的中后期，美国研究制出一种以氢作燃料的汽车；后来，日本、德国也相继效仿，而且也进行了多次试验，取得了一定的成果，但氢能和电能一样，没有直接的资源蕴藏，都需要从别的一次能源转化得到。而且它还存在两大问题：一个是怎么生产？比如水的电解，它相当于氢气燃烧的逆反应，而且消耗电很多；二个是怎么保存和使用，氢气不像汽油容易运输和使用，有一点空气在常温就会爆炸，而且很剧烈。所以，氢能作为一种二次能源。所以它的普及率也不高。

　　二、生物燃料型汽车

　　生物燃料是指通过生物资源生产的燃料乙醇和生物柴油，可以替代由石油制取的汽油和柴油。应用前景比较广阔。但是成本太高，而且开发研制难度也大，所以这种用生物燃料做推动力的汽车也难以被推广。

　　除了上面的三种新能源汽车外，生活中我们比较常见的就是可能油电混合型汽车了。混合动力车的优点在于车辆启动停止时，只靠发电机带动，不达到一定速度，发动机就不工作，因此，便能使发动机一直保持在最佳工况状态，动力性好，排放量很低，而且电能的来源都是发动机，只需加油即可。但是由于构造复杂，成本较高，在电动汽车时代到来之前，混合动力型汽车只能算是一种过渡产品，普及率也不高。

　　虽然在新能源汽车的开发和研制领域存在种种困难，但新能源汽车已经被市场广为关注。在新能源汽车开发研制领域，业内有人士指出，如今的新能源汽车（电动车）目前有三大瓶颈：一是核心技术，二是成本控制，三是配套设施的建造和使用方便程度。除外，高昂的价格也是制约新能源汽车商业化的主要原因。

　　综上，我们可以看到世界各国的新能源领域都处于起步阶段。但即使这样，国内外很多汽车厂商在新能源的开发和应用领域仍然看好！

　　2009年9月在“中国·江苏第二届产学研合作成果展示洽谈会”中国就已推出了一款“氢燃料电池汽车”，这款新能源车最大时速可高达150公里，而且在此之前还在奥运会做过了试用。受到了大众的一致好评；受此鼓舞，长安汽车在2009年哥本哈根大会开幕前夕就计划在2015年推出22款新能源车，用以来打造长安的绿色未来。

　　现在丰田和本田也都有在加紧研制自己的新能源汽车了,虽然不够普及但日产早已宣布：我们要在2011年之前要普及绿色能源汽车,以现在的科技和能源危机的压力,相信应该在10年之内是可以的。

　　21世纪初的前十年应该是新能源开发和应用的十年，从人类步入新世纪之后，面临着全球资源短缺和全球气候变暖的影响，人类一直在新能源开发和应用领域中也不断的探索和前行。新能源汽车，作为世界未来汽车的主导者，相信在不久的未来，它一定能够被人们广为接受和推广。

　　(我想当我们人类真的看到我们的地球像电影《2012》中的那样：由于人类的过分的资源开发，全球气候开始慢慢恶化时候；当我们人类过分的破坏生态环境，我们地球的物种开始慢慢濒临灭绝的时候；我们人类该做些什么呢？也许答案只有一个：我们要爱护我们的家园，我们要保护我们的生态！当然我们更应该普及和发展我们的新能源汽车…。)