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揭开世界轮胎巨头绿色工厂的面纱

2016-07-27 11:32:32来源:中国橡胶网浏览:评论:0

  世界轮胎巨头的工厂是什么样的?它是怎样进行研发、生产和管理的?这一定是很多业内人都想了解的秘密。11月30日,应普利司通(中国)投资有限公司之邀,记者有幸参观了普利司通(无锡)轮胎有限公司。

  走入普利司通无锡工厂,仿佛进入了一个大花园:亭台楼阁、屋顶花园,郁郁葱葱的翠绿植被将白色的厂房紧紧环绕。如果不是进入工厂大门时普利司通(无锡)轮胎有限公司的厂名赫然入目,很难让人想象这是一家生产轮胎的工厂。花园工厂——这是进入无锡工厂的第一印象。那么,它的内部是怎样运作的呢?

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  图为花园式的普利司通无锡工厂

  研发培训生产三位一体

  普利司通无锡基地包括四大部分:生产工厂、培训中心、研发中心和轮胎试验场。除了轮胎试验场在江苏宜兴外,其他三部分都在无锡。

  与普利司通日本工厂一样,其在中国的研发中心也是紧邻工厂。普利司通(中国)研究开发有限公司就设在无锡工厂院内,是由普利司通(中国)100%出资,总投资额1100万美元,于2005年10月成立,也是继东京、阿克隆、罗马之后,普利司通在全球范围内的第四个技术研发中心。

  据普利司通(中国)研究开发有限公司董事长中川雅夫介绍,研发紧邻工厂有三大好处:一是研发和生产能更有效的配合,更方便的开展工作;二是很多基础设施可以通用,降低运行成本;三是在安保方面也更加便利。目前,普利司通在中国的研发中心还只是进行原材料方面的研究和检测,主要对供应普利司通在中国轮胎工厂的原材料进行评价,以求实现中国国产原材料在轮胎上的早期应用及品质提高。“针对中国路况等产品的开发,还是需要由中国公司方面反馈回日本总部研发中心研发。”中川雅夫说。

  中川雅夫还介绍了普利司通轮胎开发的理念,即创造安心、购买安心和使用安心。为此,环境、舒适性、安全性是轮胎开发设计的三大要素。通过这些要素的高度调和,诞生出称作“惊讶和感动”的新的价值。其中在环境方面,设计了包括防止地球温暖化、节约能源的推进、使用自然能源、可再生资源利用、降低噪音以及加强安全等6个项目组成的“环境自主标准”,用于新产品的设计和开发。

  普利司通中国培训中心同样也坐落在无锡工厂院内。培训中心所长龟田纯香介绍,其培训对象主要是普利司通社内员工以及代理商和零售店员工,主要针对销售、技术和管理方面进行培训,其目的是面对客户不仅需要提供高质量的产品,还要提供优质的服务。所有普利司通的销售网络,其店长、销售员和操作员必须先经过培训才能开店营业,达到服务的标准化和统一化。

  普利司通(无锡)轮胎有限公司于2003年2月成立,2004年4月建成,是普利司通在华第二家生产乘用子午胎的工厂,主要生产14~19英寸乘用子午胎。2010年5月,普利司通旗舰环保品牌“绿歌伴”在无锡工厂实现量产;而代表世界先进技术的RFT可缺气行驶轮胎也于12月在无锡工厂投产。今年9月,无锡工厂三期项目正式投产后,无锡工厂轮胎日总产能达到13200条;四期绿歌伴环保项目于今年3月份开始建设,预计2012年4月投产,届时轮胎日总产能将达到17000条左右。

  精细管理构建品保体系

  走进无锡工厂三期厂房的生产车间,首先感到的是车间宽敞明亮,不像有的工厂留给人的印象是“黑乎乎”,这是因为三期厂房更多处采用了自然采光顶棚。整个车间干净整洁,生产设备摆放整齐有序,地面一尘不染。行人必须在划有绿色标志的安全通道上行走,而工厂的引导人员每走到“十字路口”必须先左右查看后再通过,给记者留下了深刻的印象,这也说明工厂员工已将安全措施完全落实到行动上。

  记者参观了无锡工厂三期项目的密炼、压出、裁断、成型、硫化、检测等轮胎生产的全部工序。在精炼工序,在密炼机的出料处有一个检测取样装置,“每一锅”胶炼好后,都要通过取样装置对炼制好的橡胶进行取样,并送至材料实验室进行检查分析,从而保证原材料的高品质;在压出工序,胎面压出机上均备有测量重量、宽度的传感器,每个批次半成品均会取样送至材料实验室进行物性分析;在裁断工序,每台设备上均设有测量宽度的传感器;在成型工序,对完成的每一条生胎都要贴上条形码并输入电脑,以便对每一件产品都能进行跟踪,从而确保质量与生产情况的记录和责任区分;在硫化工序,在硫化机的上方加设了隔断帘布,及时排走水蒸气和烟雾,同时加设了地下通风管道,帮助加快散热和确保空气畅通;在检查工序,每个轮胎要经过一次外观检查、均匀性检测、平衡性检测、X光检测、二次外观检查等五道关,从而最大限度地降低了不合格产品的流出。

  普利司通(中国)董事长大田康还表示,包括无锡工厂在内,普利司通在华的4家轮胎工厂所有原材料的管理都符合国际MSDS的管理标准。他解释说,materials是材料,safety是安全,data是数据,sheet是表格,国际上统称为化学品安全信息卡。“这套文件是要求我们所有的供应商提供的。对于原材料的品质管理,我们有自己的品质保证部门,他们会定期拜访供应商,确认原材料的品质所处的状态。通过这样反复的常规性的操作管理,同时也提升了中国供应商的产品品质。”大田康说,这个标准无论是在日本还是在欧盟都是通用的。

  大田康说,伴随汽车制造商的国际化进程,汽车零部件也被要求拥有“世界统一的品质水平”。为了满足这一需求,普利司通构建了全球化的品质保证体系,从产品研发、设计、设备、采购、制造、物流直到销售、市场企划的各个环节,均严格遵循品保标准,并设立了各个地区都必须遵守的“全球化品质保证必备要素”。在此基础上,进一步针对地域市场特性产品,制定更加详细的个别品质保证标准。他表示,在普利司通旗下的47家轮胎工厂中,无锡工厂的生产管理品质已名列前茅,真正跻身于世界先进工厂的行列。

  RFT轮胎在华实现国产化

  参观中,一些设备上悬挂着“RFT专用设备”的显着标志,提醒着参观人员搭载了普利司通最尖端技术的可缺气行驶轮胎即将正式投产。

  据无锡轮胎公司总经理反冈通利介绍,普利司通RFT轮胎是在胎侧增加了带有钢丝的补强胶条,从而增加了轮胎的支撑性。它的原理是通过对轮胎的胎侧进行补强来实现,当轮胎失去内压时,因为胎侧经过补强而足以支撑起车体的重量,所以还可以继续行驶。

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  图为RFT轮胎结构示意图

  反冈通利说,可缺气行驶轮胎是指在零胎压下,仍能继续以一定的速度安全行驶一定距离的轮胎,因此可以实现车辆无备胎化。在全球温室化的背景下,控制汽车高排放量已经成为重要课题。兼顾了便利性、安全性和环保性能的RFT轮胎,因无需搭载备胎,可降低汽车重量从而减少油耗和二氧化碳排放,另外也可减少废弃轮胎的数量。他表示,目前RFT轮胎已成为海外众多高端车型的标配轮胎,而在中国,RFT轮胎的量产也标志着对中国整车厂商的配套已近在眼前。

  “不过,RFT轮胎对某些领域还不能涵盖,比如说SUV轮胎,针对这种胎侧很宽的轮胎,我们目前还没有研发出RFT产品。但对于这部分胎侧宽大的轮胎的RFT开发,我们今后也会考虑,在现有技术上深化,比如把补强的地方变宽,或者把现在市面上的某两种或几种技术结合起来实现。”大田康补充道。

  据了解,RFT轮胎的成型和硫化在无锡工厂都使用专用设备。由于RFT轮胎的部件比普通轮胎多,因而其成型机供料架也相应增加。“它与其他成型设备没有太大的区别,但是对精度的要求很高。”反冈通利说。

  从设施到产品全部绿色

  据无锡工厂工作人员介绍,普利司通在建设无锡工厂的初期就将“深受社区信赖、重视环境的工厂”作为建设根本。通过引进最新设备降低对环境的负荷,同时大力推进清洁生产工艺:锅炉燃料使用清洁能源液化天然气、车间里安装了脱臭装置等环保设备,有效降低了废气排放对社区的影响;安装COD在线监测设备对废水进行实时监控,厂区内工业用水与雨水回收净化后进行循环再利用;三期厂房采用了自然采光顶棚,减少电能消耗;在加硫工序还特别设置了地下通风管道帮助加快散热,即使在炎热的夏季也能确保空气的畅通以及室内温度的控制。此外,早在2010年,普利司通在华4家轮胎工厂就已实现了废弃物的完全零排放,避免盲目填埋对环境带来的污染。

  除了硬件投入之外,为顺应汽车行业发展趋势,以及中国用户日益多元化的产品需求,普利司通正不断将代表集团最高生产技术的绿色生产线引入中国。目前,普利司通在华乘用车用商品体系旗下的4大主力品牌——搏天族、泰然者、动力侠、绿歌伴均已落地中国。其中ECOPIA绿歌伴轮胎因搭载了将安全性能(湿路制动性能)和环保性能(低滚动阻力)的尖端技术,成为普利司通旗下的环保旗舰商品品牌。而RFT可缺气行驶轮胎的国产化,不仅是普利司通(中国)对“将最好的产品带到中国”这一经营目标的贯彻执行,也同时看出中国市场在普利司通集团战略中的分量。

  “到2013年,普利司通(中国)旗下轿车用替换轮胎市场90%以上的产品都将满足普利司通集团的环保自主标准。”反冈通利说,为了实现“与环境共生,与安全同行”的企业信念,普利司通在研发、生产、运输、销售的各个环节中都秉承绿色环保理念。目前,普利司通在无锡地区已建立起涵盖生产、研发、培训在内的基础职能,包括在建中的物流基地,普利司通的华东大本营已初具规模。

 

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