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柴油机节油技术

   日期:2012-08-23     来源:中国节能在线    浏览:22    

  概述

  同排量的柴油发动机,甚至只有汽油发动机油耗的60%-70%,特别是在城市工况的时候,这种优势更加明显。

  省油是柴油发动机最大的优点之一,其中很重要的一项就是柴油发动机的经济性好,可以节约能源。如果柴油发动机没有省油这一优点,这种响应慢噪音大的发动机,是不可能在轿车上得到普及的。为什么柴油发动机比汽油发动机省油呢,这并不是柴油燃烧值(能量密度)高于汽油,而是柴油的燃烧效率高,燃烧更充分,热能转化效率高。

  在动力要求等其他方面相同的情况下,发动机是否省油,是由发动机的燃烧效率决定的,燃烧效率更高的发动机,可以将每克燃油产生的能量更多的转换为热能推动活塞运动,从而产生更多的驱动力。那么在驱动力需求恒定的情况下,需要的燃油量自然也就少了。

  技术原理

  燃烧效率有一个很重要的指标,那就是燃烧是否更充分,如果有燃油没有充分燃烧就进入排气系统,是无法获得很高的燃烧效率的。柴油发动机的工作特性决定了其燃烧效率比汽油发动机要好得多。

  更高的压缩比能提高燃烧效率,这在汽油发动机上也是如此,事实上现在汽油发动机的稀薄燃烧技术,从而获得更高的压缩比和燃烧效率,就是基于柴油发动机的原理而来的。柴油发动机的压缩比非常高,这时由于柴油的燃烧特性决定的。正由于柴油的这种抗爆性好,不易点燃的燃烧特性,柴油发动机汽缸内的空燃混合物不是点燃的,而是压燃的,这就要求有更大压缩比,产生更大的压力和热量,使气缸内的柴油燃烧。

  如果汽油发动机由于使用汽油作为燃料,而汽油抗爆性差、燃点低,在压缩形成中,燃油混合物由于被压缩放出大量的热,如果压缩值过高,当放出的热量使得气缸内温度达到汽油的燃点,气缸的气体就会爆燃。由于柴油具有抗爆性好、燃点高的特点,柴油发动机可以使用更高的压缩比,这样相同体积的燃烧室可以装入更多的氧气。因此,燃料可以燃烧得更加充分。那么燃烧放出得热量也相应的更多。

  另外,燃烧时间也影响燃烧的充分性,燃烧时间短就难以充分燃烧。高性能的赛车在高转速的时候油耗急剧增加就是基于这个原因。柴油发动机由于其燃烧特性,无法设计较高的转速,这本身也有利于充分燃烧。

  柴油发动机在点火做功行程时,由于柴油燃烧得慢,需要更多的时间燃烧,那么活塞应该使用较长的行程。这样每个冲程的时间会加长,使得柴油能有更多的时间得到充分的燃烧。由于柴油燃烧速度慢,柴油发动机在做功行程会有较长的时间的发热过程,即持续的能量转化,从而将尽可能多的燃油转换为驱动力,避免燃油的浪费。省油是柴油发动机最大的优点,这种比汽油发动机在能源消耗上存在质的差别的主要原因,是基于柴油的特性和柴油机的工作原理决定的。

  柴油机节油技术的意义

  柴油发动机上,以获得更高的能源转换效率,提高经济性。随着柴油发动机在其他方面的改进,其性能越来越接近汽油发动机,噪音和振动也控制得并不比汽油发动机大很多,因此越来越多的柴油发动机在生活中获得了重要地位并获得采用,随着石油资源的减少,人们有了研究船用柴油机节能的必要。另外,由于科技的发展,为船用柴油机节能的研究提供了技术。因此,船用柴油机节能技术取得了一定的发展。今后,船用柴油机节能的研究将会更加深入,取得的节油效果将会更明显。

  我国是一个农业大国,农机保有量巨大,随着农机保有鼍和农机总动力的快速增长,如何节能减排,打造一个节能型“绿色农机”,实现农村经济的可持续发展成为非常紧迫而重要的课题。同一机型完成同样的作业量,由于机手的操作使用技术水平不同,可使油耗相差15%。20%。因此,柴油机降耗节能潜力很大。

  要想实现农业的可持续发展,农机节能势在必行,这就需要我们在生产实际中,尽量选用节能型机械,勤于养护、合理配置、精心操作才能实现农业机械的节能、环保目标。

  柴油机节油方法及措施

  使用柴油机,为了节约用油,降低能耗,可在柴油机上安装预温装置,通过排气管来预温,提高柴油的温度,降低柴油的粘度。经过预温的柴油进入柴油泵时,雾化效果好,燃烧充分,耗油量明显降低。具体方法有以下两种:

  一、单层管预温。在柴油机排气支管的两端各钻11毫米的孔,使预温管从排气支管中通过,油管两端各焊有油管接头螺钉,一端与柴油机细滤器的出油管接通。采用单层管预温,一般可使油温提高到56-75℃,耗油量降低5-6%。

  二、双层管预温。柴油机排气管的两端各钻直径17毫米的孔,穿进一根长度为500毫米的铁管,铁管与排气支管焊接牢固,再将预温管穿进铁管。油管的两端焊有油管接头螺钉,一端接通燃油细滤器的出油管,另一端接通燃油泵的进油管。采用双层管预温,一般可使柴油温度提高到65℃,耗油量可降低6-10%。

  值得注意的是:柴油预温的最佳温度是65-75℃,温度低节油效果差,温度过高会加剧磨损。因此,在加装柴油机预温装置时,一定要注意适宜的温度要求。

  柴油净化,油箱使用一段时间后,组箱底就会沉淀一些矿物质或杂质,渭南发电机组应定期清除或净化。韩城发电机组否则会对柱塞和喷油头的正常工作带来较大影响,延安发电机组易造成供油时间不准、商洛发电机组供油不均匀、油料雾化不良等,榆林发电机组致使增加油耗,安康发电机组功率下降。

  及时清除积炭 甘肃发电机组   柴油机在工作中,兰州发电机组由于燃烧过程中各有关部件产生高温,天水发电机组致使灰炭聚合物附着在气门、白银发电机组气门座、喷油嘴、金昌发电机组活塞顶部等处,陇南发电机组不及时清理会增加油耗,庆阳发电机组并严重影响发动机的正常工作,一般情况下,最好4-6个月清除一次。

  保持一定水温,柴油机发动机的冷却水温保持在45-65C左右。若水温过低,会造成柴油燃烧不完全,加大机器本身负荷量。冷却水最好用不含矿物质的“软水”(如蒸馏水、雨水),不宜滥用污水、浑水。

  勿超负荷作业,小马拉大车式的超负荷运行,使相当一部分柴油变为黑烟,没有发挥出应有效能,油耗增大,还会缩短有关零部件的使用寿命。

  定期检查维修,农机手必须有“养重于治,防重于修”的观念。要注意认真保养和维护,要做到定期检查调整气门间隙、喷油压力、供油时间等,并及时消除冷却水套的水垢、污物。某些机件如气门、喷油嘴等,要该修的修,该换的换,重要零部件应一直处于良好使用状态,切忌“带病”上岗作业。同时,农机手还应在实践中摸索出一套动力机在使用过程中一般故障排除方法,避免紧急情况下束手无策、无能为力的情况发生。

 
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